(für eine größere Darstellung bitte auf das Bild klicken)
Damit hat
alles angefangen:
Also musste Ersatz her. Ich hab' da
doch noch irgendwo was rumliegen, war mein Gedanke!
Also losgekramt und fündig geworden, ein super Teil!
Flugs den Unterbodenschutz und die Reste des
anhängenden Bodenbleches entfernt:
Was dann folgte, war dann eher
ernüchternd, außen hui - innen pfui....
Ein kurzer Blick unter den
Federteller:
geöffnet:
Mal eben fix den "Überzieher"
abgezogen, dann kam das zum Vorschein:
Diese teilweise 5mm dicken "Kekse" knackt auch kein
Fertan!
Aber es gibt Hoffnung*:
* für den, der rechtzeitig vorgesorgt hat! Dem einen
oder anderen wird jetzt einfallen, was er früher alles
zum Schrotthändler gefahren hat - zu
spät.
Fazit:
Auch wenn die Träger von außen noch top aussehen,
sollte man zumindest bei der Hohlraumversiegelung dafür
sorgen, daß man den Träger sorgfältig von
innen behandelt. Da er im inneren noch Verstärkungen
besitzt, sollte man den Raum dazwischen vom Kofferraumboden
aus anbohren, damit man überall hinkommt. Von vorne
oder hinten kommt man mit der Hohlraumsonde nicht hin.
Auf dem folgenden Bild kann man die
Verstärkungen gut erkennen:
Es gibt aber noch einen zweiten
Hohlraum, den man nicht vergessen sollte. Diesen erreicht
man, wenn man den dreieckigen Anschlagpuffer entfernt.
Dieser Bereich (siehe Pfeil) sollte sorgfältig mit
Druckluft ausgeblasen bzw. ausgesaugt werden, da sich hier
erfahrungsgemäß loser Rost befindet.
Im Bereich vor der Feder befinden sich
in der Verstärkung zwei Ausbuchtungen, die ebenfalls
mit Druckluft unter leichtem klopfen mit einem Hammer von
losem Rost befreit werden sollten. Sie sind mit dem hinteren
Hohlraum verbunden, so dass der Rost nach hinten mit
herausgeblasen werden kann.
Zum Schluss noch eine Anmerkung des
Autors:
Man trifft immer wieder Leute, die fest davon überzeugt
sind, dass es die perfekte Restauration gibt. Ich glaube
nicht daran! Warum? - Siehe oben!
